奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)從對(duì)手變成合作伙伴？奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)各自有什么意向？
奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)從對(duì)手變成合作伙伴？是的，俗話說，當(dāng)奔馳帶動(dòng)寶馬中國(guó)乃至全世界的時(shí)候，奔馳和寶馬在汽車工業(yè)中一直占據(jù)著不可或缺的地位。同樣，宿敵也一直在互相競(jìng)爭(zhēng)，互相進(jìn)步。奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)各自有什么意向？
在這個(gè)現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，沒有永遠(yuǎn)的敵人和朋友。3月28日，奔馳，母公司戴姆勒公司和寶馬公司聯(lián)合宣布，計(jì)劃合并移動(dòng)旅游業(yè)務(wù)。他們各自持有50%的股份，組成一家合資公司，為用戶提供一站式智能旅行服務(wù)，包括戴姆勒的car 2 go drive now、寶馬的出租車、停車位和電動(dòng)汽車充電站等。
在過去的兩年里，自動(dòng)駕駛和共享汽車，等行業(yè)變革先鋒的概念激增，大量技術(shù)巨頭和初創(chuàng)企業(yè)涌入。不久前，美國(guó)，網(wǎng)約車公司優(yōu)步(Uber)與東南亞，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab達(dá)成合作，谷歌，旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也與路虎， 捷豹， 英國(guó)公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。寶馬和奔馳移動(dòng)旅游業(yè)務(wù)的合并，無(wú)疑是對(duì)優(yōu)步等類似企業(yè)的挑戰(zhàn)。
奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)中戴姆勒和寶馬表示，德國(guó)的豪華汽車制造商正在應(yīng)對(duì)城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰(zhàn)。然而，除了合并后的移動(dòng)旅游業(yè)務(wù)，主線的業(yè)務(wù)仍處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
寶馬，董事會(huì)成員彼得施瓦岑鮑爾表示，合并后的項(xiàng)目不會(huì)立即盈利。“我們合并的第一個(gè)目標(biāo)是先成為大玩家，然后才能盈利。”
據(jù)報(bào)道，寶馬和戴姆勒正在考慮命名這家合資公司，但在交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前，不會(huì)公布任何消息。
奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)其實(shí)不難理解，在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)的轉(zhuǎn)型下，汽車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的汽車，而是擁有數(shù)字城市交通的其中的一部分。
標(biāo)簽： 奔馳 寶馬 合并業(yè)務(wù)
